Sinapsis

A fines de junio de este año, cuando las perspectivas de recuperación de la actividad económica del segundo semestre se confirmaban pobres, el gobierno lanzó su enésimo programa contracíclico para tratar de sostener, desde el Estado, la actividad económica.

Decidió hacerlo apuntalando al sector automotor, al que el gobierno ha venido tratando con guante de seda a lo largo de toda su gestión en base a su pretensa importancia en la creación y multiplicación de fuentes de trabajo, para lo que delineó y lanzó ProCreAuto, un programa de incentivos para la adquisición de vehículos con plataformas fabricadas en el país.

Este programa no trajo novedades respecto de lo que nos tiene acostumbrado el kirchnerismo: tracción directa sobre la demanda por vía de fijación de precio y condiciones de venta. Una estrategia básica y sin mayores sofisticaciones que, por otra parte, no tuvo consensos garantizados con los grandes jugadores sectoriales que son las terminales automotrices, pero las niñas mimadas de la década ganada tampoco ofrecieron resistencia porque, pelados con peine, saben como re-encauzar esa demanda firme, fresca y adicional.

En efecto las terminales utilizaron todas sus tácticas e instrumentos habituales para convertir al Plan ProCreAuto en una suerte de campaña de invitación personalizada a potenciales clientes con altísima latencia de compra, que iniciaron su ronda de visita a las concesionarias para empezar preguntando tímidamente por “el autito del gobierno” y terminar firmando por el vehículo que mejor le cuadraba al Director Comercial de la concesionaria/terminal. De manera que el gran esfuerzo invertido desde la administración gubernamental terminó siendo una eficacísima y gratuita campaña publicitaria pública en favor de señores que, cuando hablamos de quid pro quo, tras 11 años no han mostrado un sólo acto de reciprocidad. Peor: azuzan el fantasma de las suspensiones, la reducción de turnos y el recorte de producción cada vez que los convocan a un encuentro en el edificio de Diagonal Sur.

Los paupérrimos resultados reales del ProCreAuto, además de la asignación de responsabilidades que los adjudicatarios hacen en Cristina y no en Rattazzi cuando no les entregan el autito, en términos cuantitativos son la confirmación de la falta de verdadero rigor por parte del gobierno para disciplinar actores que vienen mal acostumbrados desde los 90 (en particular de la Ministra de Industria, que parece socia en lugar de policía), como también de la comodidad con la que se mueve un sector automotor que funge de industria argentina pero que no es más que el engranaje de un amplio, robusto y complejo tejido productivo transnacional, con muy poco interés por atender demandas locales específicas.

Pero también debe resaltarse la patética falta de ideas en el diseño e implementación de políticas estratégicas, sea de localización de autopartes, de intensificación de desarrollos tecnológicos básicos, de promoción para la creación de los recursos humanos especializados que requiere el sector, o de la producción de conocimientos que esta industria demanda, políticas con las que la Ministra debería aburrirnos todos los días en los medios, mostrando pasos efectivos en el camino a la independización de las arbitrariedades de un sistema creado por y para las multis.

Lo hemos dicho en otras oportunidades en este mismo blog: el Ministerio que mayor jerarquía simbólica debería alcanzar en un modelo de desarrollo industrial como el propulsado por el Kirchnerismo es, justamente, el de Industria. Ni por asomo. Inclusive si nos pusiéramos a relevar los avances en cada una de las líneas directrices del Plan Estratégico Argentina 20/20 (es decir si decidiéramos jugar en la cancha de la ministra) sería goleada en contra.

Afortunadamente, Dios, que es argentino y generoso, envía un nuevo bondi que sin duda nos dejaría bien. Es imperioso subirse y hacerlo de manera inteligente.

[Abrimos aquí un paréntesis que creemos oportuno: es un dato histórico casi excluyente desde la Primera Revolución Industrial que sólo han ocurrido procesos de "catch up", de alcance y/o superación en la carrera por el liderazgo global durante las instancias de cambio de paradigma, una de las cuales anticipamos, está por ocurrir. Pensemos en cómo Alemania y Estados Unidos lograron alcanzar a la, en apariencia invencible Gran Bretaña del siglo XIX.]

El transporte vehicular va camino de un irreversible e inminente cambio de paradigma: en pocos lustros se dejará completamente de lado la termodinámicamente ineficiente y ambientalmente inviable motorización individual por combustión interna para pasar a vehículos potenciados por un único gran motor central que ya existe y se denomina Sistema Eléctrico Interconectado.

Se trata de evitar el rol de trailer y posicionarse en lugares de relevancia en el cambio que se avecina. De ser protagonistas del nuevo paradigma: juntar las neuronas que operan en nuestros salares, los más ricos del planeta en litio, elemento medular de la transformación, con las neuronas que operan en nuestro dinámico e hiperflexible tejido autopartista, con las que alojan capacidades de desarrollo para vehículos eficientes, pequeños y populares, que las tenemos: si podemos poner satélites en órbita geoestacionaria no hay dudas de que podemos diseñar, desarrollar y producir nuestros propios autos eléctricos, incluyendo en este desafío a nuestros hermanos estratégicos verde-amarelos, que no dejan de ser la cuarta potencia automovilística mundial.

Esta es la sinapsis que nuestros hijos y nuestros nietos nos reclaman, y es una formidable plataforma para, desde el kirchnerismo, hablarle a la sociedad durante 2015.

Confiemos en ella, confiemos en nuestro pueblo: es lo suficientemente maduro para distinguir con sólo pestañear entre las apuestas mediáticas de un Golden Gay Boy con dos novias y un sueño de nación común que proponemos tejer entre todos.

La sociedad está lista.
Lista para entender qué camino la invitamos a seguir.
Lista para ser seducida con proyectos que se construyen sobre lo que ya se puso de pie, que cimentan la autoestima y confirman la continuidad del horizonte social común.
Proyectos que con sólo revelarlos, automáticamente desintegran el discurso de candidatos buenos alumnos que leen el guión que recibieron desde Techint o desde la Embajada.

Es AHORA.
No sabemos cuándo pasa el próximo bondi.